Lyijyakut ovat todellakin paljon turvallisempia kuin litiumakut, mutta räjähtäminen ei ole täysin mahdotonta, todellisuudessa on ollut räjähdyksiä, yleensä johtuen tukkeutumattoman pakokaasun aiheuttamasta ylilatauksesta, lyijyakun latausjännite on liian korkea tai pitkä latausaika tuottaa paljon kuplia ja elektrolyytin lämpötila nousee, jolloin suuri määrä vettä haihtuu. Tämä on latauksen sivuvaikutus lyijyakku. Akun latauksen lopussa, kun navat ovat muuttuneet tehokkaiksi aineiksi, jos lataus jatkuu, suuri määrä vetyä ja happea elektrolysoituu. Tietyissä olosuhteissa, kuten kun sekoitetun kaasun pitoisuus on 4 % ilmasta, koska tuuletusaukko ei ole tasainen tai kaasua syntyy kerralla liikaa, se syttyy ja räjähtää tietysti, kun se kohtaa avotulen. , voit ymmärtää sen kaasuräjähdyksenä, mutta se liittyy silti suoraan itse akkuun.
Lyijyakun räjähdys, yksi on fyysinen, kuten akun sisäinen paine on liian korkea aiheuttamaan akun kuoren räjähtämisen. Toinen tapaus on kemiallinen, eli sisällä elektrolysoitunut vety syttyy avotulella. Yleensä nähdään, koska akun tuuletusaukko ei ole huomaamaton, paine on liian korkea, akku itse räjähtää auki, räjähdys aiheuttaa akun tärinää, tällaiset napajohdot eivät tärise ja synnytä kipinöitä, mikä sytyttää vedyn muodostaen räjähdyksen.
Perinteisessä testissä itse lyijyakku ei todellakaan ole räjähtävä. Tämän rutiinikokeen vuoksi akkua ei käsitellä epänormaalilla sijoittelulla, kuten käänteisellä vino- ja sivusijoittelulla, joten yleinen venttiiliohjattu akku ei ole ongelma. Lisäksi kokeen laturi on myös standardoitu, ja latausvirta ja katkaisujännite sekä katkaisujännitteen jälkeinen katkaisuvirta ovat vakiona.
Sitten onnettomuudessa akku voi olla väärin sijoitettuna, loppujen lopuksi sähköajoneuvon koko ja asennus ei ole hyvä, näin ei voi tehdä asioita, joten sen venttiilin ohjausvika on todennäköinen yhdistettynä pätemättömien laturien käyttöön , johtaa todennäköisesti epänormaaliin latautumiseen, mikä aiheuttaa eristysosion levyn läpi ja lopulta aiheuttaen tuhoisan onnettomuuden. Kun se on kulkenut levyn läpi, se aiheuttaa hallitsemattoman oikosulun lyijyakun sisällä, joten kun ydinlämpötila saavuttaa vaarallisen arvon, syntyy palamaton ja palava fyysinen ilmiö, mikä johtaa syttymiseen.
